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乘坐横贯大陆铁路是什么感觉?

在横贯大陆铁路上的权宜之计,通常是舒适的乘坐,为美国西部开辟了新的定居点。

在横贯大陆铁路上的权宜之计,通常是舒适的乘坐,为美国西部开辟了新的定居点。

天鹅绒靠垫和金边镜子。羚羊、鳟鱼、浆果和香槟的盛宴。1869年纽约时报记者体验了奢华的极致——他不是在一个镀金时代大亨的客厅里,而是在一列从内布拉斯加州奥马哈开往加利福尼亚州旧金山的火车上。

就在几年前,作者不得不依靠颠簸的公共马车或篷车来完成一次耗时数月的旅程。现在,他正沿着铁轨滑行,一边吃饭、睡觉和放松,一边路过美国西部的各种风景。

他说,这次旅行“不仅可以忍受,而且很舒服,不仅很舒服,而且是一种永久的快乐”书写。“在旅程的终点,我们发现自己不仅完全摆脱了疲劳,而且身体和精神都得到了彻底的恢复。如果我们认为太平洋铁路是成功的,那我们就大错特错了吗?”

从1869年开始,成千上万的人涌向横贯大陆铁路,作者只是其中之一。这条铁路在爱荷华州、内布拉斯加州和加利福尼亚州之间延伸了近2000英里,将穿越西部的旅行时间从大约6个月的马车旅行或25天的公共马车旅行缩短到只有4天。对于尝试新交通路线的旅行者来说,横贯大陆铁路代表了现代技术的高度和无限制旅行的诱人可能性。

铁路穿过“未开发”的土著土地

横贯大陆铁路的完成,最初是太平洋铁路。1869年5月10日,在犹他州海角举行了最后一次仪式,来自东方的轨道与来自西方的轨道连接在一起。

这条线路上的第一列客运列车拿从内布拉斯加州的奥马哈到旧金山需要102个小时,一张头等舱机票要134.50美元相等的今天大概2700美元。它穿越了被称为陆上路线的地方,穿过了几年前几乎无法通行的大草原、山脉和沙漠。

风景的美丽和看上去的荒凉给乘客留下了深刻的印象。“数百英里之内,我们没有看到其他人,除了偶尔一个车站和几个小屋。”书写西莉亚·库利·格雷夫斯,马萨诸塞州妇女,1875年走陆路去旧金山。

当时,火车经过的地区还不是大量白人定居者的家园。事实上,数百万英亩新铁路穿过的土地中有一半属于土著人——但是美国国会已经将这块土地授予了铁路公司。

对许多土著民族来说,铁路代表着不受欢迎的入侵,因为它们很快引入了一波白人定居浪潮。火车提供的为那些从东部迁来的人提供物资,并允许有能力的人使用铁路而不是有篷货车。

提供豪华的一流客车

大约在1870年,乘客们乘坐太平洋铁路的餐车穿越欧洲大陆。

铁路上的西部之旅不仅比有篷货车更快更容易,也可能是豪华的。头等舱乘客陶醉于他们眼中火车本身的舒适和现代。火车车厢是“永恒的快乐”书写亨利·威廉姆斯在1876年的《西方铁路旅行指南》中写道。”一个人住在皇宫轿车里,和住在客厅里一样享受着真正的快乐.”

威廉姆斯指的是普尔曼宫车,这是一种华丽的火车车厢,用于联合太平洋铁路的头等舱乘客。这些汽车,包括卧铺、餐车和会客车,装饰豪华,富丽堂皇细节比如精心雕刻的木头和天鹅绒窗帘。与镀金时代的富人和名人不同,宫廷汽车向任何支付费用的人开放。

根据历史学家卢修斯·莫里斯·毕比的说法,这对美国文化产生了持久的影响。“在(铂尔曼的)第一辆豪华轿车问世之前,很少有美国人对什么是真正的奢侈品有丝毫概念,”他说书写;“三十年来,人们直接接触到汽车上的各种富裕现象,这产生了对富裕生活的普遍需求,对美国经济和国民生活方式产生了深远的影响,但这种影响尚未消失。”

精致的汽车对女性旅行者特别有影响。当时,对于中产阶级和上层阶级的白人女性来说,在公共场合旅行或独自旅行被认为是非常不寻常的,也是不可取的。但普尔曼汽车有助于平息那些不喜欢看到女性走出家庭“独立领域”的人的恐惧。相应的对历史学家艾米·g·里希特来说,火车车厢类似家的环境,以及女性出现在客厅般的车厢里,使女性的火车旅行合法化,并安抚了那些担心公共生活会危及女性和道德秩序的人。

二等和三等乘客面临着更加艰难的旅程

乘坐横贯大陆铁路是什么感觉?

帮助修建横贯大陆铁路的中国移民。

但是有钱的旅行者不是唯一乘坐新火车的人。铁路系统借用了远洋客轮,将空前数量的移民带到美国海岸,并为不同类别的旅行者提供不同的票价。最贫穷的乘客可以花更少的钱乘坐火车,但他们的住宿条件没有那些富有的乘客那么奢华。

二等舱的乘客有软垫座椅;三等或“移民”乘客,付费头等舱乘客做了一半的事情,但他们不得不坐在长椅上而不是座位上,自带食物。”对于那些坐在旅行车上阅读的人来说,陆路旅行不是童话!”一名记者在1878年写道,注意到普通客车的拥挤状况和不适。

种族主义也横行霸道。当英国作家罗伯特·刘易斯·斯蒂文森在1879年乘坐火车时,他著名的有一整辆车都是为中国乘客准备的。尽管多达2万名中国移民建造铁路他们当时受到蔑视,反映了种族主义态度和社会认可的歧视。

虽然黑人确实是作为乘客乘坐,但他们更经常被发现作为劳工或搬运工工作。从19世纪60年代开始,所有的搬运工卧车汽车是黑人。尽管这份工作可能有辱人格,并延续了黑人男性卑躬屈膝、受白人乘客指使的匿名工人的陈规定型观念,但它也有助于在黑人男性中建立中产阶级。

横贯大陆铁路旅行的危险

大约1870年,怀俄明州谢尔曼附近,火车穿过联合太平洋铁路上的一座木栈桥。

火车缩短了穿越全国的旅程,但也不是没有风险。例如,在1872年,沃尔特·斯科特·菲茨前往旧金山的旅程是确实出轨了一场持续数周的暴风雪。火车上的人,包括乘客,不得不把它从怀俄明州的巨大积雪中挖出来。乘客们对不断的停留感到非常沮丧,他们举行了菲茨所说的“愤怒会议”,以表达他们对旅行条件的愤怒。地狱般的旅程包括脱轨,乞求住在他们经常停留的地方附近的人给乘客提供食物,以及等待几天才能离开。

“当然,二等舱乘客和其他买不起补给品的人有很多痛苦&他们被关在普通汽车里,”菲茨写道。“他们如何在每个座位上都有两个人的情况下吃饭、生活和睡觉,对我来说永远是一个奇迹。这么乱七八糟的污秽,污浊的空气,肮脏的人,我再也不想见到了。铁路上的人太懒了,他们拒绝清洗车厢,在少数情况下,清洗是由乘客自己完成的。”为期四天的旅行最终花了三周时间。

最终,在现代高速公路出现之前,整个美国就被纵横交错的铁轨所包围。这条铁路永远改变了生活,使西部曾经被认为荒凉和禁止的地区的白人定居成为可能,并使人们有可能在没有数月户外旅行危险的情况下开拓边疆。

对于那些曾经进行过不可思议的旅行的人来说,横贯大陆铁路激发了他们对美国西部的广阔和美丽的敬畏和好奇。“我们久久凝视着那崇高而美丽的景色,陶醉其中,”书写托马斯·威德拍摄于1871年的内华达山脉。”我们怀着怎样的兴趣眺望这片最西部的土地.”

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作者: admin

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